Centre-ville fermé aux voitures de 2020-2021 . Ils sont sérieux à Oslo , où le nouveau conseil municipal entré en fonction depuis septembre, composé des travaillistes, de la gauche socialiste et des Verts, a élaboré un plan ambitieux visant à protéger l'environnement et à lutter contre le changement climatique .
L'objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 50% (par rapport aux niveaux de 1990) d' ici 2020 et de 95% d' ici 2030 . Des chiffres sensationnels, qui donneraient à la capitale norvégienne le titre de ville la plus verte d'Europe. Lors d'une récente conférence de presse, Lan Marie Nguyen Berg, représentant les Verts, a déclaré qu'en 2030, il y aura encore des voitures à Oslo… mais qu'elles seront toutes sans émissions! Une cible peut-être pas utopique, si l'on pense que la Norvège est déjà le pays avec le plus fort pourcentage de voitures écologiques en Europe et c'est aussi le pays où plus de voitures électriques sont vendues dans le monde par rapport au parc de voitures en circulation.
La plateforme commune de la capitale prévoit l'élimination des énergies fossiles des fonds de pension, la construction d'au moins 60 km de pistes cyclables , de fortes incitations à l'achat de voitures électriques et de vélos électriques , un investissement massif dans les transports publics , la réduction des trafic automobile en banlieue de 20% (d'ici 2020-2021) et 30% d'ici 2030, ainsi que la mesure la plus forte, à savoir la fermeture du centre-ville aux voitures de 2020-2021.
Le nouveau conseil municipal n'a pas encore fourni de détails sur la mise en œuvre du plan, mais déjà de cette manière ces mesures semblent résolument révolutionnaires, à tel point que dans un avenir pas trop lointain, nous pourrons imaginer Oslo comme un véritable paradis pour les cyclistes et les piétons. Un capital encore plus à taille humaine, sans trafic, sans bruit et sans smog, qui sera apprécié pour sa qualité de vie et la protection de l'environnement et de la santé.
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Oslo compte actuellement environ 600 000 habitants et 350 000 voitures sur la route. Le centre-ville abrite un peu plus d'un millier d'habitants, mais chaque jour il est bondé de 90 mille travailleurs. Les plus inquiets au sujet de ces mesures semblent être les commerçants , étant donné que 11 des 57 centres commerciaux de la capitale sont situés dans la zone à l'intérieur du périphérique, où le nouveau code de la route sera appliqué.
À cet égard, les trois partis majoritaires au conseil ont assuré à la citoyenneté que des mesures ad hoc seront adoptées pour éviter tout désagrément, étant donné que des dérogations à l'interdiction de circulation sont déjà à l'étude pour les voitures destinées au transport des personnes handicapées et au ravitaillement en carburant. de marchandises pour les commerces et activités du centre. Sans oublier que les bus et les tramways continueront de desservir cette zone.
Des plans visant à éviter la congestion dans les centres historiques des grandes villes européennes sont déjà à l'œuvre dans de nombreux pays, mais Oslo semble être allée bien au-delà des mesures déjà en vogue, inaugurant la saison de la lutte acharnée contre le changement climatique. Compte tenu des précédents, nous sommes convaincus que ce sera un succès.
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