Les travaux pour compléter la piste cyclable Vento de Turin à Venise , le plus grand projet de mobilité douce du nord de l'Italie, se poursuivent . C'est 679 km de piste cyclable et piétonne le long de l'axe Pô. Découvrons-le!
La piste cyclable Vento
Communément appelée VenTo, qui signifie Ven (ezia) -To (rino), c'est une piste cyclable de 679 km qui relie les deux villes. C'est l'une des plus grandes pistes cyclables d'Italie, et mène de Venise à Turin, en passant par Milan, pour ensuite continuer au-delà des Alpes, le long du fleuve Pô et de toute la vallée du Pô.
Ce n'est pas parmi les plus longs d'Europe, mais pour l'Italie, c'est le premier exemple d'investissement dans la mobilité douce et rapproche enfin l'Italie des pistes européennes les plus connues.
Le projet
La piste cyclable Vento a été conçue par une équipe d'architectes, d'urbanistes et d'experts en urbanisme de l' école polytechnique de Milan.
Concept de projet
L'idée des concepteurs était de créer non pas une simple piste cyclable, mais un atout au service de toutes les communes traversées.
Vento est une œuvre qui peut apporter de grands bénéfices économiques, faisant prospérer l'économie de tous les territoires, même les petites villes, qui sont situées sur les rives du Pô. En plus d'être un projet en phase avec les nouvelles exigences de mobilité et de tourisme durables respectueux de la nature. De nombreuses régions européennes sont en effet déjà équipées de longues pistes cyclables transnationales, très appréciées et utilisées par les cyclistes.
Parmi les objectifs du projet, il y a aussi celui d'augmenter le tourisme en Italie: la piste cyclable traverse des villes d'art et des petits villages, des zones protégées et des territoires de grande valeur historique.
D'où l'opportunité d'exploiter l'immense patrimoine rural et artistique pour s'ouvrir au développement d'une niche touristique intéressante.
Il n'a pas été facile, admettent les chercheurs de Polimi, de rencontrer le consensus des institutions, qui pourtant adhèrent de plus en plus. Ce qui a dû changer, c'est la conception du transport sur deux roues, passer de celle du trafic urbain à celle du travail synergique pour une piste cyclable gérable en coopération et qui peut, de la même manière, apporter des bénéfices à l'ensemble du territoire inclus dans le itinéraire, grâce au développement des structures d'hébergement touristique.
Objectifs de la piste cyclable Vento
Le projet ne se termine pas par la création d'une piste cyclable, mais entend aussi favoriser la naissance du tourisme à deux roues, pratiquement absent en Italie, et qui au contraire dans de nombreux pays plus au nord constitue un poste important dans le budget touristique .
Une idée de mobilité durable, donc, qui est aussi une proposition pour surmonter la crise économique en valorisant les ressources déjà présentes.
Coût du projet
Le projet de piste cyclable Vento est ambitieux. C'est précisément dans cette optique que l'équipe de chercheurs a parcouru, à vélo, les 679 km du territoire concerné , évaluant au cas par cas tous les obstacles présents et les solutions les plus efficaces pour garantir le passage et élaborer un itinéraire qui tienne compte toutes les pistes déjà présentes et utilisables. De cette manière, il était possible de contenir les coûts du projet.
Un coût global de construction de la piste cyclable / pédestre est donc estimé à plus de 80 millions d'euros précisément parce qu'il part d'un réseau de pistes cyclables déjà existantes, qui représentent actuellement 15% de l'ensemble des travaux.
Pour surmonter le problème des barrières et des clôtures qui ne permettent actuellement pas de fermer certaines pistes cyclables, un engagement politique de simplifier les réglementations d'utilisation sur les talus ou sur les routes locales suffirait .
Les dépenses sont à répartir entre tous les organismes publics qui en bénéficieront: l'Etat, les Régions (il y en a 4), les Provinces (12) et de nombreuses communes impliquées dans le tracé.
Où passe la piste cyclable de Vento?
Le Vento veut emmener le cycliste autour des beautés de l'Italie et le Belpaese, vous savez, offre beaucoup de beautés! Les touristes pourront profiter des beautés historiques des grandes villes d'art, de l'offre gastronomique et viticole qu'offre la vallée du Pô et des beautés de la nature parmi les parcs et les zones protégées qui serpentent le long de son parcours.
Le patrimoine artistique et culturel italien est un véritable pass qui nous rend célèbres dans le monde entier, et se situe dans une myriade de petits centres urbains et pas seulement dans les grandes villes. La piste cyclable permettra aux touristes de profiter lentement, en la savourant mieux, notre atout le plus précieux.
Mais voyons en détail le chemin étonnant que la piste devrait emprunter.
Les villes
Les villes touchées par Vento sont Venise, Ferrare, Mantoue, Parme, Milan, Alessandria et Turin, accessibles via le Naviglio Pavese.
Si vous partez du Lido de Venise , après deux traversées en ferry, vous arriverez à Chioggia , pour ensuite rejoindre la Polesine par le canal Burana . De là, vous continuez sur le Pô jusqu'à Pavie , où vous pouvez rejoindre Milan par la piste cyclable Naviglio Pavese .
De la capitale lombarde, vous pouvez rejoindre le Piémont par le Monferrato, jusqu'à Turin , en passant par une myriade de petites villes et de centres habités.
Villages
Il existe de nombreux villages que le sentier cyclable et pédestre du Vento vous donnera l'occasion de visiter: l'Italie offre des endroits agréables, riches en tradition, du Monferrato, avec sa vaste offre gastronomique et viticole, aux parcs naturels du delta du Pô, aux villes médiévales d'Émilie-Romagne, jusqu'à pour arriver en Lombardie et dans le Piémont, où se trouvent de petites villes riches en histoire et en architecture réputées pour leurs produits d'excellence, pour des cultures spécifiques et des traditions viticoles.
Zones protégées
Sur l'ensemble du parcours, 264 km de pistes cyclables traversent des zones protégées . C'est à propos de
- Lido de Venise et Chioggia
- La Polésine et le canal de Burana
- L'embouchure du Pô
- Pavie et le Naviglio
Éolien et infrastructures connexes
Pour replacer la piste cyclable dans un contexte de mobilité européenne, le projet a été conçu pour être connecté au centre d'un réseau capillaire de transports en commun.
Pour qu'elle puisse être traversée par tout le monde et sans aucun risque, il a été décidé de placer une connexion à une gare tous les 6 kilomètres: 115 gares seront donc reliées à la piste cyclable afin de pouvoir terminer l'étape et rejoindre facilement les principales villes.
Même les bateaux sur le Pô seront conçus pour accueillir tous les touristes avec des vélos.
Connexion avec l'Europe
La piste Vento est conçue dans le cadre d'une piste cyclable beaucoup plus longue qui va de Turin à Nice, qui relie Vérone et le Brenner et qui se connecte également aux nombreuses pistes qui longent les grands fleuves Tessin, Adda, Mincio, Secchia.
Vento sera inclus dans la route dite de la Méditerranée, EuroVelo 8 (EV 8), le sentier cyclable et pédestre qui reliera Cadix, en Espagne, à Limassol à Chypre.
Il existe d'autres liens avec la super-piste européenne pour faire Paris-Londres à vélo.
Éolien: cyclotourisme
Le retour économique pour tous les pays traversés par le vent sera dû au cyclotourisme , une forme d' écotourisme, un tourisme vertueux très prisé dans les pays européens depuis un certain temps et ici en Italie émerge lentement.
Le tourisme créera de nouveaux emplois, environ 2 000 nouveaux, et alimentera les économies locales avec de nouvelles activités d'hébergement et de nouvelles installations de restauration.
Tour à vélo 2020-2021
Pour démontrer que la création d' une piste cyclable unique reliant les villes le long du Pô est possible, il suffit de la suivre: l'équipe de chercheurs du département infrastructure et design du Politecnico di Milano, coordonnée par le directeur scientifique Paolo Pileri , revient en selle chaque année pour une tournée de quinze étapes de Turin à Venise.
Le Vento Bici Tour 2020-2021 vient de se terminer, partant de Chivasso (Turin) et arrivant au Lido de Venise. C'était la septième édition.
Deux week-ends d'événements et de circuits à vélo:
- le premier pour le tronçon Chiavasso-Piacenza,
- le second pour la section Reggio Emilia-Venise.
Toujours en 2020-2021, c'était l'occasion d'organiser des événements, des formations et des réunions. En particulier:
- Apprendre à vélo: cours de cyclisme sur le paysage, l'environnement et les infrastructures lumineuses, un cours de formation dédié aux étudiants du Politecnico di Milano
- Pistes cyclables et chemins pour racheter le pays la conférence dédiée au slow tourisme et à la mobilité douce organisée par le Politecnico di Milano en collaboration avec CAI et Sentiero Italia CAI
- Cingomma: collection de pneus et de chambres à air usagés qui, grâce à l'économie circulaire, deviendront des ceintures et des portefeuilles made in Italy qui peuvent être achetés au Politecnico di Milano
Vento: processus d'un projet italien
Celui pour la faisabilité de la piste cyclable Vento est le premier appel italien à un travail public qui traverse 4 régions, 13 provinces et plus de 120 communes. Un appel d'offres sollicité par l'Etat, les Régions et les collectivités territoriales (Provinces et Communes). Le projet commandé par le Mibact (Ministère du Patrimoine et des Activités Culturelles) et le MIT (Ministère des Infrastructures et des Transports) a le Politecnico di Milano comme partenaire technique.
2015, Loi de stabilité
La loi de stabilité a alloué 94 millions d'euros en 2015 à la construction de quatre grandes pistes cyclables en Italie. Je suis:
- Ciclovia del Sole
- Piste cyclable de l'aqueduc des Pouilles
- Grande rocade cyclable de Rome
- Piste cyclable du vent
2016: protocole d'accord
Un protocole d'accord a été signé en juillet 2016 entre le MIT et Mibact avec les régions impliquées dans le projet Vento (Piémont, Lombardie, Émilie-Romagne et Vénétie) qui a marqué le début du Système national des itinéraires cyclables touristiques et lancé la planification et la construction de la Ciclovia Vento.
L'organisme chef de file est la région de Lombardie, le support technique est le Politecnico di Milano.
2017: appel d'offres pour la conception de faisabilité technique et économique
L'appel pour l'attribution du projet a été publié en septembre 2017: il s'agit du premier appel d'offres en Italie pour la conception d'une infrastructure cyclable longue distance. La date limite de participation à l'appel est le 3/11/2017: il s'agit d'un appel unique, d'une valeur de 1 793 093,14 € pour un ouvrage public qui traverse le territoire de 4 régions, 13 provinces et plus de 120 communes.
2018: attribution du design
La conception du premier lot est confiée à un groupe temporaire de designers (RTP) coordonné par Cooprogetti Società Cooperativa.
2020-2021: marche sûre
Vento est désormais pédalé et sûr sur une longueur totale de plus de 100 kilomètres répartis sur tout son parcours.
Vent: état actuel
À l'heure actuelle, la piste cyclable Vento est encore à mi-chemin. Les travaux ne peuvent pas être considérés comme terminés même si aujourd'hui ils peuvent déjà être parcourus à pied en toute sécurité.
Les 25% de la totalité du chemin existent déjà et présentent toutes les normes de sécurité nécessaires. Aujourd'hui, l'itinéraire ressemble à ceci:
- 102 km (15% du parcours total) sont existants, accessibles à pied et à vélo et sécurisés.
- 284 km (42% du parcours total) peuvent être pédalés mais ne sont pas sécurisés et nécessitent des interventions.
- 293 km (43% de la distance totale) doivent être adaptés.
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