Après le premier essai routier de Google et l'annonce que les premières voitures sans conducteur de la marque Nissan arriveront déjà sur les routes en 2018, c'est l'heure de la start-up Zoox , qui ne pourrait reléguer qu'au scrapbook le métier de chauffeur de taxi , déjà mis à l'épreuve dans le monde par des entreprises comme Uber et Lyft .
L'idée d'un taxi-robot vient d'une côte de Google : l'ingénieur Jesse Levinson, qui a écrit l'algorithme de navigation de Junior, une Volkswagen Passat autonome, alors qu'il était élève de Sebastian Thrun, ancien directeur du projet de voiture autonome pour le géant de Mountain View; il a fondé Zoox, une entreprise qui veut produire le premier véhicule futuriste et écologique d'ici 2020. Le projet est devenu plus réaliste en 2014 lorsqu'il a également rejoint un designer australien Tim Kentley-Klay, et les premiers prototypes du véhicule sont déjà visibles.
Quelqu'un d'autre a déjà pesé un taxi moto électrique pour les métropoles d'Asie
C'est un taxi sans conducteur appelé L4 et a une ligne sportive avec des portes papillon et un toit incurvé. Il n'a pas de pare-brise, pas de frein et pas de volant; ainsi tout l'espace intérieur disponible est destiné aux 4 passagers qu'il peut transporter , sur les sièges desquels ils peuvent être confortablement disposés face à face.
Le robot-taxi a un design futuriste car il n'a pas de commandes physiques pour la conduiteLes principaux composants de L4 sont en fait le moteur, les batteries et le calculateur, qui seront disposés par groupes de 3 à proximité des roues, garantissant à chacun la possibilité de tourner et de tourner de manière totalement indépendante des autres. Désormais, Zoox souhaite améliorer à la fois la sécurité routière et la mécanique.
Sur la L4 de Zoox, vous pouvez vous asseoir l'un en face de l'autreLire la suite: Voiture sans conducteur, dernière frontière de la mobilité éco-durable ou canular?
Selon des chercheurs du Lawrence Berkeley National Laboratory, un taxi sans conducteur produit un pourcentage d'émissions nocives qui fluctue entre 63% et 82% de moins que celles produites par une voiture hybride , et 90% de moins qu'une voiture. privé qui fonctionne au carburant. Si seulement 5% des Américains décidaient d'utiliser ce taxi-robot d'ici 2030, ils économiseraient 7 millions de barils de pétrole par an, soit 2,4 millions de tonnes de CO2 émises dans l'atmosphère.
Une hypothèse de plus en plus concrète ...
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