Il y a un an, ces jours-ci, le scandale des émissions a éclaté pour le géant allemand de l'automobile Volkswagen . Le scandale a commencé aux Etats-Unis , où l'on s'est rendu compte que les contrôles sur l'éco-durabilité des émissions des voitures du groupe ont été truqués . Tout est périmé? Peut-être pour le groupe allemand, oui, qui a recommencé à marcher sur le marché. Alors que le problème des émissions reste assez grave.
Le réseau européen des ONG environnementales pour le transport durable Transport & Environnement , qui a publié une étude intitulée «Dieselgate: Who? Qu'est-ce? Comme, comment?" . L'étude souligne qu'en Europe, il existe près de trente millions de véhicules diesel Euro 5 et Euro 6 dont les émissions ne sont pas conformes aux normes . Jusqu'à quinze fois plus que les seuils fixés par la législation de la Communauté européenne.
Dans la répartition du problème entre les pays, l'Italie occupe la quatrième place , avec trois millions de véhicules hors norme. Derrière la France, l'Allemagne et le Royaume-Uni. Volkswagen, pour sa part, selon le rapport T&E, produit des véhicules diesel Euro 6 avec le plus faible impact environnemental. Surmonter les limites fixées par la loi en «seulement» deux fois . Mais ce n'est pas une question de repentir. Simplement, la maison allemande les avait déjà produits comme ça avant que le scandale n'éclate.
SPÉCIAL: voitures hybrides
En général, Transport & Environnement, basé à Bruxelles, déclare que 79% des véhicules diesel Euro 5 et 64% des véhicules diesel Euro 6 sont en dehors des seuils légaux. Mais quels constructeurs automobiles sont moins bien lotis? Pour l'Euro 5, les marques les plus polluantes seraient Renault (y compris Dacia), Land Rover, Hyundai, Opel / Vauxhall (y compris Chevrolet) et Nissan . En revanche, toujours parmi les véhicules Euro 5 , les plus performants seraient ceux des marques Seat, Honda, BMW (y compris Mini), Ford et Peugeot .
Quant aux diesels Euro 6, de mauvaises nouvelles arrivent pour l'Italie. En effet, Fiat (dont Alfa Romeo et Suzuki, à qui Fiat fournit les moteurs), ainsi que Renault (dont Nissan, Dacia et Infiniti), Opel / Vauxhall, Hyundai et Mercedes , sont en pire état que les autres. Le rapport indique que les voitures diesel Fiat et Suzuki polluent en moyenne même 15 fois plus que les limites légales fixées pour Nox.
Comme mentionné précédemment, l'Italie occupe la quatrième place pour la circulation des voitures polluantes. En fait, il y aurait 3,1 millions de voitures sur les routes italiennes. En tête du podium, la France avec 5,5 millions de voitures, l' Allemagne avec 5,3 et la Grande-Bretagne avec 4,3. En Espagne, il y en aurait 1,9 million, en Belgique 1,4.
Le dioxyde d'azote, qui est la cause de 72 000 décès prématurés chaque année en Europe , est une source de préoccupation majeure, selon le dernier rapport sur la qualité de l'air de l' Agence européenne pour l'environnement . L'Italie occupe la première place pour les décès liés au dioxyde d'azote: 21 600 par an. En deuxième et troisième places, beaucoup plus éloignées, le Royaume-Uni avec 14 100 décès et l' Allemagne avec 10 400 décès.
Bien sûr, dans tout cela, quiconque est responsable a de grandes responsabilités. Selon Greg Archer , directeur de T&E, il y aurait besoin de ce qu'il identifie comme «un chien de garde européen» contre ces fraudes des multinationales et en faveur de la santé des citoyens. Qui croient acheter des voitures non polluantes et au contraire ce n'est pas le cas.
À ce stade, le classement des voitures sur la base de "Euro 1, 2, 3 ..." perd également son sens et sa crédibilité .
En fait, en Europe, il y aurait également une commission d'enquête Emis sur les mesures des émissions dans le secteur automobile. Qui a déjà atteint le milieu du trimestre mais voit ses travaux au point mort. En effet, le Parlement européen n'a pas envoyé toute la documentation nécessaire.
De plus, le Parlement repose sur des mécanismes politiques. Alias, sur les intérêts de chaque pays. Et il est clair que l'émergence d'un scandale sur les principaux acteurs du secteur automobile des pays respectifs serait un retour de bâton pour leurs économies déjà éprouvées.
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