Voici le nouveau train allemand zéro émission qui n'émet que de la vapeur

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On dit que l' Allemagne est la locomotive de l'Europe. Économiquement parlant. Bien sûr, mais il vise aussi à l'être de manière écologique , avec zéro émission. En effet, un train sans impact environnemental a été construit dans le pays teutonique : il s'appelle Coradia iLint. Comment fait-il? S'alimentant en hydrogène, émettant ainsi de la vraie vapeur.

Un train à vapeur à tous égards, donc, et pas seulement en quelque sorte. Le prototype de ce train a été présenté en août au salon InnoTrans de Berlin . Dédié aux projets de transport innovants.

Comment réussit-il à être si écologique? Grâce au fait qu'il est équipé de deux grandes batteries lithium-ion , qui puisent l'énergie d' un réservoir d'hydrogène placé sur le toit du train.

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Nous ne devons pas non plus croire que ce train parcourt de courtes distances ou va lentement. Comme les trains à vapeur d'autrefois. Plutôt. Il peut parcourir jusqu'à 800 kilomètres par jour avec une vitesse maximale de 140 kilomètres par heure. Tout cela, comme mentionné, sans polluer ni émettre de bruits. Les seuls qui se font entendre sont ceux dus, évidemment, à la résistance à l'air et aux roues en mouvement.

Voici aussi une jolie photo de ce train zéro émission

Sa capacité à transporter des passagers est également excellente. En fait, il peut transporter jusqu'à 300 personnes , dont la moitié sont assises . Par conséquent, il peut bien s'intégrer au transport de banlieue et améliorer le système. En Allemagne, cependant, déjà efficace en soi.

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Les premiers trains feront leurs débuts en Basse-Saxe et seront quatorze, produits par la société française Alstom. Le Die Welt révèle également que le véhicule sera bientôt disponible dans tout le pays d'ici la fin de l'année prochaine. Cependant, le projet pourrait également impliquer d'autres pays tels que les Pays-Bas, la Norvège et le Danemark.

Nous espérons qu’un jour, ils arriveront également en Italie. Pour l'instant, nous serions satisfaits que les traditionnels soient moins tardifs. Voici une vidéo qui résume le potentiel de ce train:

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