La voiture à hydrogène est une chimère ou une réalité destinée à révolutionner le monde des quatre roues et à sauver l'environnement? Ou pire encore, une opération de commercialisation sournoise des constructeurs automobiles, qui envisagent peut-être d'obtenir plus de subventions, ou des groupes pétroliers, étant donné qu'actuellement (et beaucoup) les hydrocarbures sont utilisés pour produire de l'hydrogène?
Tout peut l'être, mais pour se faire une idée il peut être utile de résumer les principaux arguments des passionnés et des sceptiques de la voiture à hydrogène .
Principaux problèmes de la voiture à hydrogène
Les critiques de la voiture à hydrogène , qui jusqu'à présent étaient les plus populaires, pointent l'indice vers ces deux aspects:
- L'hydrogène n'est pas une source d'énergie présente dans la nature, mais l'hydrogène peut être produit en utilisant d'autres sources d'énergie, en y stockant cette énergie, qui peut ainsi être exploitée, dans le cas des voitures, à travers les soi-disant piles à combustible, qui convertissent cette énergie en électricité. C'est juste dommage qu'aujourd'hui le «reformage» des hydrocarbures soit principalement utilisé pour produire de l'hydrogène , un procédé qui utilise du méthane ou des hydrocarbures comme source d'énergie , libérant d'énormes quantités de dioxyde de carbone dans le processus, qui est malheureusement à l'origine de l'effet de serre . En gros: oui, la voiture à hydrogène assainirait l'air de nos villes, mais elle aggraverait l'effet de serre, avec des effets désastreux sur le climat. Les recherches pour stocker le dioxyde de carbone dans les gisements d'hydrocarbures ou dans les profondeurs de la mer n'ont pour l'instant rien montré de concret. La production d'hydrogène par électrolyse consomme également trop d'électricité pour être écologique et efficace.
- L' efficacité énergétique des piles à combustible est actuellement très faible: non seulement il faut de l'énergie pour créer de l'hydrogène, mais aussi de l'énergie pour le comprimer à haute pression ou pour le réfrigérer et le rendre liquide à des températures inférieures à celles de 'l'azote liquide. Cela fait essentiellement que l'efficacité énergétique des piles à combustible est nettement moins efficace et plus coûteuse que les moteurs à combustion interne.
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Les avantages potentiels de la voiture à hydrogène
Les partisans de la voiture à hydrogène, en revanche, pourraient trouver des arguments dans un rapport de Pike Reasearch qui fait deux considérations intéressantes:
- L' infrastructure de transport et de distribution d' hydrogène (l'un des problèmes de succès de ce type de véhicule) est appelée à être achevée dans un délai plus court que prévu, également en raison des politiques publiques.
- La durée de vie et l' efficacité des piles à hydrogène devraient augmenter au cours des dix prochaines années, en raison de la technologie sous-jacente. Cela signifie que la commercialisation des voitures à hydrogène est beaucoup plus proche qu'on ne le croit généralement.
En raison de ces deux facteurs, Pike Research - qui de son côté est une entreprise indépendante et impartiale dans la réalisation de certaines prédictions - prédit que d' ici 2020, 2,8 millions de machines à hydrogène seront en circulation . Un marché qui sera tiré, selon Pike Research, par l'Asie et l'Europe, avec l'Amérique du Nord comme troisième contributeur.
Quelles sont les vraies perspectives de la voiture à hydrogène
Pas d'enthousiasme facile: si Rifkin avec sa vision d'une révolution écologique et économique basée sur l'hydrogène en a fasciné beaucoup, de nombreux obstacles se présentent.
Notre sentiment est que les premiers à ne pas être suffisamment convaincus de cette voie sont les gouvernements, mais ils sont un acteur essentiel du jeu.
Sans surprise, l'une des premières mesures de la seconde administration Obama a été l'élimination de l'agenda des plans de développement des voitures à hydrogène lancés par l'administration Bush en 2003: un programme pharaonique de 1,2 milliard. dollars pour étendre le réseau de distribution et de stockage d'hydrogène pour la prochaine décennie.
L'horizon temporel est trop long, les coûts sont trop élevés et les perspectives sont trop incertaines. Surtout, à ce jour, les formes existantes d'économie d'énergie sont plus efficaces et efficientes.
Enfin, les faits, ne les oublions pas, jamais. En 2018, une seule voiture à hydrogène était immatriculée dans toute l'Italie . Il s'agit d'une Toyota Mirai, vendue dans la province de Bolzano, qui est d'ailleurs la seule ville à avoir des points de ravitaillement pour les voitures à hydrogène.
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Voitures à hydrogène: en reparlerons-nous?
Et c'est aussi notre morale que nous tirons de l'aventure de la voiture à hydrogène. D'une part, nous espérons que la recherche sur l'hydrogène et les piles à combustible se poursuivra. La technologie est intéressante, le plan d'infrastructure n'est certainement pas impossible.
D'autre part, nous ne devons pas oublier que des solutions immédiates peuvent et doivent être adoptées à la fois pour réduire la consommation et pour aider l'environnement .
Par exemple, en taxant les véhicules inefficaces, en réinvestissant dans l'amélioration des transports en commun et surtout en faisant une promenade ou un tronçon à vélo, laissant la voiture bien chère à la maison encore quelques fois. Ce serait aussi facile ...
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